Accéder à un talus en contrebas d’une route nationale avec du matériel de nettoyage ou de fauchage peut rapidement devenir une opération risquée. C’est précisément le problème auquel la DIR Atlantique souhaitait répondre sur un secteur de la RN134.
Jusqu’ici, les équipes devaient descendre à pied jusqu’au bord du gave, avec le matériel nécessaire aux interventions. Une configuration peu adaptée, notamment en raison du risque de chute. OACA Métallerie a donc conçu et installé un escalier entièrement sur mesure pour sécuriser ces accès et faciliter les opérations d’entretien.
Concevoir un escalier droit pour un terrain qui ne l’est pas
Le principal défi du projet résidait dans l’environnement lui-même. Le relief était irrégulier, les géométries du mur de soutènement n’étaient pas parfaitement homogènes et l’ouvrage devait venir s’intégrer précisément dans l’existant.
Avant toute conception, nos équipes ont réalisé un scan 3D sur place afin de relever les dimensions et les particularités du site. Ces données ont ensuite servi de base à la conception de l’escalier, réalisé sur mesure en acier galvanisé à chaud.
L’ouvrage final mesure environ 5 mètres de hauteur, pour 4 mètres de longueur et une largeur de passage de 80 cm. Il a été conçu dans le respect des exigences du Code du travail applicables aux accès.
Des fixations pensées pour s’adapter au terrain
La fixation de l’escalier représentait un enjeu majeur du projet. Le support existant ne permettant pas une pose standard, nous avons développé des platines réglables sur deux axes, capables de s’adapter aux irrégularités du relief lors du montage.
Les fixations ont également été surdimensionnées afin d’assurer le maintien de l’ouvrage dans son environnement. L’ensemble a été installé à l’aide de tiges filetées et d’un scellement chimique.
Cette capacité à ajuster précisément les points de fixation a permis aux poseurs de travailler directement avec les contraintes réelles du terrain, tout en sécurisant l’installation finale.
Un montage à blanc avant l’installation
Avant de transporter l’escalier sur site, nous avons procédé à un montage à blanc dans notre atelier.
L’escalier a ainsi été assemblé grandeur nature afin de vérifier la conformité de l’ensemble, l’ajustement des différents composants et la cohérence générale de la structure avant la pose définitive.
En amont, la fabrication avait mobilisé plusieurs étapes : découpe de la matière première, traçage, perçage, pliage et soudage. Ce montage préalable permet de limiter les imprévus lors de l’installation et de sécuriser la qualité finale de l’ouvrage.
Une installation qui demande une logistique spécifique
Compte tenu des dimensions et de la position de l’escalier, son installation ne pouvait pas être réalisée avec des moyens classiques.
Nous avons utilisé un chariot télescopique rotatif de 16 tonnes, capable d’atteindre 21 mètres de hauteur et de lever jusqu’à 5 tonnes. L’escalier a été élingué, approché du mur de soutènement puis positionné précisément avant sa fixation.
Pour garantir la sécurité de nos équipes comme celle des usagers, l’intervention a été organisée en coopération avec la DIR Atlantique et a nécessité l’interruption temporaire de la circulation sur la RN134.
Cette coordination était indispensable pour disposer des conditions nécessaires à une pose précise et sécurisée.
Un nouvel accès sécurisé pour les équipes
Le nouvel escalier permet désormais aux équipes d’accéder plus facilement au bord du gave avec leur matériel pour réaliser les opérations de nettoyage et de fauchage.
De la prise de cotes par scan 3D au montage sur site, nos équipes ont adapté la conception et les moyens de pose aux contraintes du terrain. Les platines réglables, le montage à blanc en atelier et les moyens de levage mobilisés ont notamment permis de préparer et de sécuriser chaque étape de l’installation.
Un chantier mené en coordination avec la DIR Atlantique, jusqu’à la pose définitive de l’escalier le long de la RN134.
